远眺海天一色，近览波涛汹涌。
早在汉武帝时，伏波将军路博德等统兵10万征琼，在洋浦北面的三都筑城建儋耳郡治，兴盛一时。遥想当年，有多少人在洋浦与儋州白马井两岸隔海相望、苦等轮渡。如今，经过数百名建设者1400多个日日夜夜的不懈奋战，终于实现“一桥飞架南北，天堑变通途”的千年“伏波梦”。
洋浦大桥，被称为“海南第一桥”，在海南桥梁史上，不仅是施工难度最大、技术标准最高的跨海大桥，而且以长达460米的主跨居全省桥梁榜首。
4年时光，在历史长河中只是“弹指一挥间”，但对洋浦大桥建设者而言，却是值得大书特书的漫长画卷，那力透纸背的，是气壮山河的大桥雄姿和众擎易举的协同精神。
聚集人气坚守工地，四年如一日
“爸爸，春节快乐！”电话里，远在重庆的两岁儿子奶声奶气的祝福，让洋浦大桥工地上的陈民涌上一股幸福之情，连日来的疲惫也一扫而空。
2013年底，洋浦大桥各项建设工作处于冲刺阶段，作为项目总工程师的陈民，2014年春节也没有回重庆。“坚守工地，聚集人气，大桥才能一鼓作气地建好。”陈民说。
像陈民那样，从2010年洋浦大桥开工以来，每年春节期间坚守岗位的有上百人。而在平时，施工人员有400多人，抢工时期多达700人。
“在建设过程中，我们实行‘周例会’制度，每周从安检、质量、进度、文明施工、投资控制等多方面加强管理。”大桥建设单位儋州丹阳路桥建设投资有限公司总经理高平说。
据该公司办公室主任包昌荣透露：“高平在母亲病重、病危期间忙得没有时间回去照顾，母亲病逝后，他带着悲痛和愧疚匆忙回家安葬母亲，假期未满，他又出现在洋浦大桥的工地上。”
匠心独具生产出新招，苦干加巧干
2011年盛夏的一天，洋浦大桥工地桅杆机的铜套出了故障。施工人员给厂家打电话时得到的回复是，需要拆下设备送回厂维修，但往返至少要两个月。机械类高级技师唐明知道后，一瘸一拐地赶到现场。原来，头一天检修其他设备时，他的左脚不慎扭伤。他挎起检修工具包，忍住疼痛爬上30米高的桅杆机顶端。通过仔细观察，唐明想出一个“新招”：不拆除受损的铜套，而是往里面添加润滑油，并在外部焊上一个钢套。3个多小时后，桅杆机又启动如初。
“你这个以‘钢套固定铜套’的办法挺不错，对我们以后的设备生产都很有启发。”一个月后，当桅杆机生产厂家工程师专程赴洋浦大桥工地踏勘时，对唐明的“创意”给予肯定。
高平对这种“苦干加巧干”的精神表示赞赏。据了解，唐明的实战经验丰富，在他与相关人员努力下，设备管理工作开展得井井有条，加快了工程进度。
注重质量敢于“驳面子”，质量严要求
“洋浦大桥的质量安全都在可控之中。”4月2日，驻守工地的武汉大通监理公司总监韩天敏说。
韩天敏说，在洋浦大桥建设过程中，作为监理方，他们坚持每天巡视。有一次，巡视人员发现，在现浇箱梁模板安装未经监理验收合格的情况下进行下道工序施工，当场指令返工处理。第二天，经专人检查合格，才允许继续施工。
据高平介绍，洋浦大桥的建设单位由6家单位组成，包括业主、设计、监理、监控、施工单位组成的参建单位，还引入湖南中大建设工程检测技术有限公司作为第三方的监控复核单位。
“通过复核计算，大桥各项指标正常。”第三方监控单位检测工程师杜佳翰说。
既追求进度，更注重质量。正如儋州市委书记张琦指出，各部门和参建单位要发挥各自优势，密切配合，严密组织施工，确保高质量、高标准、按时完成洋浦大桥工程建设任务。
智力接力规划“跨世纪”，终圆伏波梦
今年4月4日，洋浦大桥将实行功能性通车，洋浦港和白马井渔港千百年来以渡船连接的历史被彻底改写。
如果回溯到动议设计阶段，洋浦大桥可谓“跨世纪”工程。
中铁大桥勘测设计院集团有限公司设计副总工程师万田保介绍：早在1990年代，该设计院大桥院就开始参与洋浦大桥前期规划工作，那时的桥名还叫白马井公路大桥。后来由于多种原因搁浅，直到2008年才重新启动。当年参与项目的同志，现在有些已经退休了。正是这样的“接力”，经过反复论证的建桥蓝图“出炉”。在2013年大桥决战时期，大桥院与参建各方认真研究，提出并实施“塔梁同步，提前挂索，再合拢边跨混凝土主梁”等加快施工的新方案，从而确保大桥成功合龙。
“洋浦大桥从设计到建设的全过程，是项目组设计师们发挥集体智慧，参建各方戮力同心、携手奋进的成果。”如今，看到建桥蓝图演绎为鲜活现实，万田保充满欣喜与自豪之情。(平宗谢振安)
建设者感言
我们交了一份合格答卷
我有一种无言的成就感
儋州丹阳路桥建设投资有限公司总经理高平：4月4日，洋浦大桥将实现功能性通车。有幸亲历建设过程中的每个历史性时刻，如今走在这座“海南第一桥”上，有一种无言的成就感。
与海南人民同喜同贺
重庆建工集团股份有限公司总工程师张天许：洋浦大桥技术攻关的难度在国内少见，比如桩基深度，业界一般为60米，但此桥地质结构复杂，桩基深度超过120米，由潜水员到海底作业。经过众多建设者的共同奋斗，大桥即将正式通车，我们与海南人民同喜同贺。
想带着妻子看我的作品
重庆建工集团股份有限公司质检工程师叶剑波：看着洋浦大桥一天天建成，心里也有一种成就感。若干年退休后，我要带着妻子到自己参与建设的大桥上故地重游，让她也看看我与同事们的作品。
这里凝结了我们的汗水
中铁大桥勘测设计院集团有限公司副总工程师万田保：作为洋浦大桥设计者，在大桥通车前夕，我们与洋浦人民、儋州人民一样心潮澎湃，因为大桥也凝结着我们的智慧与汗水，我们为此感到骄傲，同时也感谢海南人民对我们的信任。
我们交了一份合格答卷
武汉大通监理公司总监韩天敏：洋浦大桥建设了4年，但没有出现重大安全、质量事故，这是很不容易的。在大桥实现功能性通车之际，我们向海南人民道贺，并向你们交上一份质量过硬的合格答卷。(平宗辑)
洋浦大桥建设成为白马井镇域经济发展新引擎
大桥未通商机涌热土掀起投资潮
在位于洋浦大桥南端的儋州市白马井镇，一座新城的个头正在迅速长高长大。
“一辆铲车每年可以挣20万元左右，比我以前打工强多了。”白马井镇小南头村村民陈博仁兴奋地说。他利用征地补偿款和自己的积蓄，购置了3辆铲车，以前参与洋浦大桥施工，现在还承包了该镇安置房项目的前期工程。
仅洋浦大桥建设，平均每天就有400多人施工，高峰期多达700人。加之其他工程施工，白马井镇常住和流动人口明显增加。在该镇从事客运业务的儋州信海公路客运有限公司总经理叶雪森说：“这几年来，我们公司的乘客越来越多。”
乘客越来越多，表明流动与常住人口猛增。白马井镇鸿泰酒店经理林秀成说：“自从2010年洋浦大桥开工以来，我们酒店营业收入每年增长20%。”
事实上，不光是本地人受益于经济和社会发展，省外有识之士也纷纷看好白马井镇这块热土。
“早在2009年，我们就从深圳来到儋州白马井镇投资兴业。”儋州海岸置业有限公司执行董事孙超说，“当年选择儋州滨海新区就是因为得知要建洋浦大桥，于是注册成立了现在的公司，运营团队由深圳、香港地产界资深人士组成。”
孙超介绍，该公司实施的海岸·漫谷项目位于儋州滨海新区核心组团中心大道。项目总投资2.6亿元，总建筑面积超过7.6万平方米，是一个充满东南亚风情、配套齐全的高端滨海商住小区，已有不少业主入住。
系列项目建设，成为白马井镇域经济发展的引擎。该镇汇总数据表明：2013年全镇生产总值达36.61亿元，同比增长16%；地方财政收入2474.38万元，同比增长66.2%；全社会固定资产投资29.65亿元(约占全市总额的1/3)，同比增长48.71%。
洋浦大桥的建设已经为白马井镇域经济预热，随着大桥通车运行，将蓄积新的井喷式发展态势。对此，儋州市人大常委会副主任、白马井镇党委书记吴勇表示：该市从调整产业结构、大力发展第三产业、突出地域特色经济出发，在白马井镇着力打造海南首个以旅游房地产业为主、旅游服务业为龙头的第三产业的经济聚集区滨海新区。(平宗谢振安张琳)
建设日程表
2010年度
1.2010年2月1日，洋浦大桥动工建设。
2.2010年4月12日，省交通运输厅专家审查并通过大桥施工图设计及预算。
3.2010年4月19日，大桥水上钢栈桥浮箱正式下海，标志着跨海大桥正式进入施工阶段。
4.2010年11月14日，大桥风洞试验及钢—混结合段试验通过专家评审。
2010年2月1日，洋浦大桥开工典礼在儋州市白马井镇举行。
2011年度
1.2011年3月29日，南引桥及南引道基础处理工程海域使用论证、海洋环境评估通过专家评审。
2.2011年3月31日，大桥防撞及拦船设施设计通过专家评审。
3.2011年9月4日，大桥南引桥、引道基地处理工程开始施工。
2011年5月4日，一名电焊工正在焊接洋浦——白马井跨海通道主桥墩钢筋笼。
2012年度
1.2012年1月11日，各参建单位在工地会议室召开大桥上部结构设计交底及大桥施工控制交底会议。
2.2012年2月27日，在大桥工地会议室召开《主桥工程施工控制大纲》专家评审会。
2012年5月4日，洋浦大桥已完成总工程量35%以上。
2013年度
1.2013年7月22日，大桥北岸Z1钢梁吊装成功。
2.2013年7月24日，大桥北主塔第一次挂索。3.2013年8月2日，4号主塔封顶成功。
2013年1月15日，跨海大桥施工中最复杂、最重要的工序已完成大多半。主桥1#、2#墩下部结构全部完成，3#墩正进行盖梁施工。
2014年度
1.2014年1月9日，洋浦大桥主桥合龙。
2.2014年4月4日，洋浦大桥将功能性通车。(易辑)
2014年1月3日，洋浦至白马井的渡口十分繁忙。大桥通车在即，也将告别百年渡口。