5月15日，交通部副部长冯正霖解读我国农村公路现状及未来发展。冯正霖介绍，2013年全国共完成农村公路建设投资2495亿元，同比增长16.3%。
党的十八大以来，特别是2013年，我们认真贯彻中央全面建成小康社会的战略部署，提出了“小康路上，绝不让任何一个地方因农村交通而掉队”的新目标，继续把农村公路的发展作为交通运输工作的重中之重，以农村地区、贫困地区、集中连片特困地区作为主战场，开展集中攻坚，争取在2020年能够基本把贫困地区、集中连片特困地区的公路这场硬仗打下来。
当然也有一些具体措施：一是建设投资大幅增加。农村公路不像其他高速公路或者国道，可以采取社会融资的方式。农村公路投资主要还是公共财政的支撑，中央和国家，加上发挥农民自身的积极性，2013年全国共完成农村公路建设投资2495亿元，同比增长16.3%。其中中央车购税投资677.6亿元，增长47.3%，占全年公路建设车购税总投资近三分之一，也就是说三分之一投入到集中连片特困地区公路建设上。
二是建设成果继续扩大。2013年新改建农村公路21万公里，解决了150个乡镇和1.64万个建制村通沥青（水泥）路的问题。
三是管养工作扎实推进。全国98.14%的农村公路列入养护范围，99.92%的县、92.85%的乡镇成立了农村公路管养机构，就是有人专人专门机构来管理农村公路的问题，实现了“有路必养”。
四是交通扶贫成效显着。我们大幅提高了中央补助标准，2013年共安排481亿车购税资金，建设集中连片特困地区农村公路6.6万公里。全年集中连片特困地区总体完成公路建设投资3185.14亿元，增长18.8%，占全国公路建设投资23.3%。
五是安全基础设施逐步完善。全年共改造农村公路安全隐患路段4.24万公里，危桥20.7万延米/3110座，改造渡口4.8万延米/1589处。同时，像云南和贵州很多地区就隔着一个沟，可以喊话，但见不到面，我们现在在云南、贵州等六个城区开展了溜索改桥工程，让老百姓更安全，更便捷的走出大山。
六是农村客运发展步伐加快。全国99%的乡镇和93%的建制村通了客运车辆。其中，西部地区农村客运发展更快，共开通农村客运线路3.6万条，同比增长5.8%。实际上农村客运线路，如果到农村去就会了解，农民的出行不像城市居民出行，农民出行是不定行的，加上本身驻村人员结构也不像过去，所以农民出行的需求是多样化的，如果按照城市客运班线定点发，经济上也是很难承受。所以我们采取因地制宜，从实际出发，采取热线绑冷线，就是客运公司要开展一些热线营运就往农村延伸一点。还有就是看农村客运需求，不是天天发，但是他要赶集的时候一定要发赶集班车。比如节假日他走亲访友的时候，灵活安排一些班线，相对固定的一些线路。一是保障农民安全出行，另一方面让农民感到班线是有保障的。