成都第二条市域铁路—成都至蒲江铁路有了新的施工进展。昨日，中铁二局成蒲铁路项目部双流制梁场架设了该线路首个箱梁，同时成都西站也已破土，通过成都枢纽西环线相连，成都将形成“两主两辅”四个火车站的格局。
成蒲铁路起于成都西站、止于朝阳湖站，设计时速200公里，2015年底建成通车，届时成都坐动车最快只要30分钟可到蒲江，而中心城区与温江、崇州、大邑、邛崃、蒲江等周边区（市）县之间，全部可在半小时内到达，构筑起成都又一个半小时轨道交通圈。
成都西站位于苏坡立交附近，车场规模为4台8线。站房采用现代风格，造型融入“太阳神鸟”姿态。主要办理宝成、成昆线普速客车、环线客车及成昆与宝成的跨线普速客车作业，并办理成都西至都江堰、雅安、蒲江等地的客运业务。
成都枢纽西环线也正在施工，红牌楼至安靖既有线增建二线，长18公里，成都枢纽的东环线也在施工当中。也就是说，未来成都将形成一条铁路环线，串联起成都东南西北四个车站。
35公里高架出城至大邑
成蒲铁路正线长99.087公里，新建正线特大桥、大中桥共计24座，全长64.441公里，占到65%，是一条高架铁路。从成都出发，约35公里长的成都西特大桥一路至大邑，再接全长约6.8公里的大邑特大桥。其中，成都西特大桥跨过万寿路、武青北路、江安互通匝道、绕城高速、杨柳河、凤溪大道、柑牛路、田盛路等，并跨过羊马河和金马河，采用连续梁现浇施工，最长跨度80米连续梁上跨绕城高速。
通过西环线等连接，成蒲铁路可东接宝成、成昆、达成、成渝等既有干线，以及在建的成兰、成西客专、成贵客专、成渝客专等铁路，西将与未来规划建设的川藏线衔接。