大西高铁是目前国内唯一“县县设站”的高铁线路。6月7日起，大西高铁太原南至永济北进入运行试验阶段，开始不载客试运行。在试运行
期间，山西高铁第一站太原南站，山西境内的晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站，以及陕西境内的大荔站、渭南北站、西安北站，共18个车站将同步模拟运营。
联调联试提前8天完成
试运行启动之前，大西高铁历经了60天的联调联试。其间，太原铁路局共出动检测列车116趟次、试验动车组846趟次，运行总里程近13万公里，完成了对轨道、接触网、通信、信号、客运服务系统、异物侵限监测系统等各项设施设备的检测和完善任务。参与大西高铁测试的铁科院专家称：“联调联试的完成时间比原计划提前了8天，说明大西高铁设施设备的精度很高，这也为试运行和日后的正式开通运营奠定了坚实的基础。”
设计31个故障模拟场景
“试运行虽然不乘坐旅客，但会装运与列车承载重量相当的物品。”太原铁路局总工室副主任王建平介绍说，这样可以保证运行试验中的各种数据更接近于实际运营。
在运行试验过程中，太原铁路局牵头，与大西客专公司、铁科院共同对大西线列车运行图各项参数进行测试，并通过故障模拟、应急救援演练和按图行车试验，检验各系统在正常与非正常条件下运输组织的适应性，验证行车组织方式能否满足运营要求。检验设备故障和自然灾害条件下的应急处理能力。为完善科学合理的运输组织方案提供技术依据。
此次运行试验分为运行图参数测试，故障模拟、应急救援演练和模拟列车运行图行车三个阶段进行。在运行图参数测试阶段，两列动车组列车将作为测试用车，以250km/h的速度，对全程运行时分及各区间运行时分，追踪列车间隔时分等列车运行参数进行精确测试，以便于完善该线路的列车运行时刻，使之更加合理。在故障模拟、应急救援演练阶段，太原铁路局设计了作为必做项目的31个故障模拟场景和11个应急救援演练场景，另外还设计了近10个选做项目，用以检验各工种、各系统在非正常情况下的处置能力。在模拟列车运行图行车阶段，所有大西线已配属到位的动车组列车都将上线，以正常运营条件进行非载客运行，进一步检测实际运行状况。
17个新车站投入试运行
“试运行将是这些新建车站、新编人员最好、也是最后的练兵机会。”太原南站客运车间书记罗振华说。
大西高铁是目前国内唯一 “县县设站”的高铁线路。在试运行期间，山西高铁第一站太原南站，山西境内晋中站、太谷西站、祁县东站、平遥东站、介休东站、灵石东站、霍州东站、洪洞西站、临汾西站、襄汾西站、侯马西站、闻喜西站、运城北站、永济北站，以及陕西境内的大荔站、渭南北站、西安北站都将同步进行模拟运营。这18个车站中，新建车站就有17个，面对新线路、新设备、新人员，试运行时的实际演练对于这些车站的工作人员显得弥足珍贵。
担当大西高铁旅客列车乘务工作的太原客运段，对这次试运行的机会同样很珍惜。该段党委副书记徐超林介绍说：“我们从全段抽调优秀职工充实到动车组列车员岗位。目前，这些新入职人员正在石太客运专线上进行实地培训。但是，大西线的线路状况毕竟与石太线不同，我们必须利用好试运行这段时间，新老搭配，以老带新，让所有新乘务员尽快熟悉情况。”
试运行结束后，大西高铁将迎来自己正式开通运营的日子。下一步，这条纵跨山西最具活力经济带和城市群的铁路线，将与石太客专、郑西客专等连为一体，构成连接山西、陕西两省及华北、华中、西北、西南的高标准铁路客运网络，使三晋人民全面步入高铁新时代，为促进区域经济社会的协调可持续发展提供强大助力。