7月22日中午，随着中交三航局青荣城际铁路（威海段）最后一榀箱梁架设成功，青荣城际铁路威海段全部1121榀箱梁架设完毕，线下工程全部结束。接下来，还将进行防水层、桥面铺作、伸缩缝等施工。
据了解，最后一榀箱梁的架设比预定工期提前3天。上午10时许，经过几个小时的运输，箱梁由牟平制梁场通过运梁车运送到指定地点，并开进架桥机尾部准备架设。整个架设过程，需要架桥机的后支腿与运梁车铆部连接，然后前支腿前移至前一个桥墩，到位后，辅支腿收起，依靠前支腿受力并开始架设。中午12时许，箱梁架设成功，至此，青荣城际铁路威海段全部1121榀箱梁架设完毕。
青荣城际铁路（威海段）由中交三航局和中铁十七局共同负责施工，其中，中交三航局负责施工的威海段全长11.2公里，共架设240榀箱梁。本次最后架设的箱梁长32米，重715公斤，通过专业的低位运梁车运抵施工现场。此前，在6月18日，中铁十七局负责施工的威海段箱梁架设已经完成。接下来，青荣城际铁路（威海段）将继续进行铺设轨道等施工，按照计划，青荣城际铁路威海段将于2014年12月26日正式通车。
青荣城际铁路正线全长299.5公里，其中威海段正线长66.5公里，其建设填补了威海国字号铁路和高铁的空白。青荣城际铁路通车后，威海将通过城际动车，与青岛、烟台快速连通，通过跨线运行融入全国高速铁路网，实现与全国大中城市的连通。届时，威海直达上海平均时间为7.5小时，直达北京平均时间为5.5小时，直达济南时间为4小时，与青岛、烟台形成1小时工作圈。而济青高铁预计2018年建成，届时，济南直达威海、烟台、日照仅需2小时。