2月1日从《广东省2017年国民经济和社会发展计划执行情况与2018年计划草案的报告》中了解到，广东省发改委明确提出2018年要推进江门至肇庆高速铁路项目前期工作。
记者也了解到，在2018年底即将完工的珠西综合交通枢纽江门站建设中，江门已经预留对接该项目的空间。
江肇高速全长约117公里
据介绍，江门至肇庆高速铁路，初步规划线路起自深茂铁路江门站，经新会南坦岛、七堡镇，两越潭江，设大泽站，跨佛开高速、江罗高速公路后折向北，过325国道、270省道，设鹤山西站。出站后沿G94珠三角环线高速公路西侧，跨广明高速、广昆高速公路，设回龙、沙浦站，越西江，接入南广铁路肇庆东站，线路全长约117公里。
据悉，2017年9月，深圳、江门、肇庆三市联合上文请求广东省政府支持深江肇高速铁路规划建设。2017年10月，按照广东省的部署，江肇铁路结合广佛江珠城际轨道项目珠海至江门段将按照高铁标准统筹建设。目前，广东省发改委已委托中铁四院开展该项目的调研工作。
记者从江门市了解到，珠西综合交通枢纽江门站位于江门新会区枢纽新城，毗邻广东轨道交通产业园，是深茂铁路、广佛江珠城际、广珠铁路、广珠城际、江恩城际等多条轨道交通以及江门城市轨道交通线的交汇点，是珠中江地区最大、始发线最多、站台数量最多的铁路枢纽站。据江门市发改局此前向媒体透露，珠西综合交通枢纽江门站主体工程将在2018年底基本建成。而为更好对接大西南，江门站已为江肇高铁预留了接入条件。
建设江肇高铁可构筑辐射粤西北新通道
广东省人大代表、江门市第一职业高级中学经贸部主任黎永梅认为，建设江肇高铁有三方面重要意义：一是可构建珠江东岸辐射粤西北的新通道。通过修建江肇高铁，可形成深莞惠—珠中江—肇庆、云浮方向的新通道，构建珠江两岸和香港地区辐射粤西北甚至大西南的第二通道。二是实现粤港澳大湾区均衡发展。当前粤港澳大湾区西岸铁路特别是高速铁路建设薄弱，使得珠江西岸无法接轨全国高铁网络，江肇高铁的建设可作为提升珠西高铁交通体系、打通珠西对外高铁通道、完善广东省高铁网。三是对接新干线机场、贯通广湛高铁意义重大。江肇高铁与新干线机场对接，将充分发挥新干线机场对珠西地区的辐射带动作用，并进一步辐射至贵广、南广铁路沿线地区；江肇高铁与广湛高铁贯通，将填补珠西地区无350公里时速高铁的空白。