近日，梧州市发改委对《梧州市城市轨道交通线网规划》（以下简称《规划》）进行公示。按照《规划》，梧州市城市轨道交通线网建设分远期规划和远景规划，远期至2030年，远景规划拟定为2050年。远期线网方案由1、2、3号线组成，线网总长度为90.37公里，共设车站60座；远景线网方案由4条线路组成，其中1、2号线为骨干线，3、4号线为辅助线，线网总长度122.18公里，共设车站80座。
据悉，1号线为连接长洲区、万秀区和龙圩区的骨干线，线路主要沿西南大道、铁路北路、跨江大道、三龙大道、新兴路、西堤一路、西江路、321国道敷设，串联梧州循环经济产业园区、苍海新区、长洲岛、红岭新区、河西、河东、粤桂合作特别试验区北组团，连接梧州南站、龙圩综合客运站等客流集散点；2号线为连接万秀区、龙圩区和北部的骨干线，线路主要沿绿港大道、南梧大道、站前北路、西南大道、高旺路、文澜路、西环路、太和规划路敷设，全长34.1公里；3号线为连接梧州市不锈钢制品产业园区、红岭新区、长洲岛和粤桂合作特别试验区南组团的南北向辅助线，主要沿站前大道、长洲岛规划路、浔江路敷设，串联了梧州站等客流站点，全长22.4公里；4号线为连接红岭新区、太和片区、高新技术开发区和旺甫镇的南北向辅助线，线路西起红岭新区西段，北至旺甫镇，全长22.3公里。
梧州市发改委相关负责人介绍，目前梧州市城市道路交通拥堵现象已成为常态，对市民工作、生活和出行影响较大，提早进行轨道交通规划建设，可以避免重复走其他城市“快速机动化—交通严重拥堵”的老路，是梧州交通可持续发展的需要。
据介绍，由于轨道项目建设周期较长，从最初设想到列入开展前期工作计划，有一个相当漫长的过程，而随着《规划》的公示，意味着梧州市离城市轨道建设又近了一步。